FREINAGE
Chez BPHP nous réalisons l’entretien de votre système de freinage, que ce soit le remplacement des disques de freins, les plaquettes, la purge du système hydraulique, la réfection ou même la peinture de vos étriers de freins
Nos Prestations Freinage
Remplacement disques et plaquettes de freins
Pour votre remplacement des plaquettes et disques de freins, nous vous proposons exclusivement des pièces issues de fabriquant de première qualité pour des raisons que nous vous détaillons plus bas, à chaque intervention nous prenons le soin de bien nettoyer le système de freinage pollué par les poussières de freins ainsi que le bon fonctionnement et la bonne lubrification des coulisseaux d’étriers flottants, n’hésitez pas à nous contacter pour un devis détaillé concernant votre véhicule
Remplacement liquide de frein 98€
Pour votre remplacement du liquide frein nous nous assurons de la bonne compatibilité pour votre véhicule, bien que généralement les voitures actuelles répondent aux normes DOT 4. Un remplacement complet demande au minimum un bon litre de ce produit et nous prenons bien le temps de contrôler que le nouveau liquide arrive jusqu’aux organes de freinage les plus éloignés du réservoir
Peinture étrier de freins a partir de 400€
Chez BPHP nous pouvons vous réaliser une peinture d’étrier complète à la peinture bi-composant; On démonte les étriers de freins de la voiture, on les prépare pour les passer en cabine de sablage avant de les peindre à la main. Durée de l’opération pour les 4 étriers de freins, 2 à 3 jours.
Comment Fonctionne Le Système De Freinage
L’hydraulique
En premier lieu, l’action du freinage commence par un système hydraulique, la pression que vous exercez sur votre pédale de frein est démultipliée par une assistance pneumatique appelée « servofrein » ou « mastervac », cette pression est transmise à un maître-cylindre, vous déplacez tout simplement un piston qui transfert votre pression sur un liquide, le liquide de frein. Lors de l’utilisation de vos freins, ce liquide peux subir jusqu’à 100 bars de pression ! Faisant ainsi monter la température de ce liquide; De ce fait le liquide de frein est conçu pour résister à ces contraintes, mais avec le temps ce liquide de frein va se charger en humidité réduisant ainsi sa température d’ébullition. Si ébullition il y a, vous n’avez plus de freins. A chaque révision nous contrôlons son taux d’humidité avec un outil spécifique afin de déterminer si le remplacement est nécessaire, généralement on le remplace tous les 3 ans.
La mécanique
Une fois le liquide de frein en pression, la pression est transmise via les conduits et flexibles de freins aux étriers de frein, l’action reste pour l’instant encore hydraulique, mais le liquide sous pression pousse le piston de l’étrier de frein, le piston transmet son effort sur les plaquettes de freins, qui viennent mordre le disque de frein, qui lui est fixé sur le moyeu de roue en rotation. Cela a pour effet de transformer l’énergie cinétique de la rotation de la roue en chaleur. Dans l’opération les plaquettes comme le disque s’use, la durée de vie de vos éléments de freinage dépend surtout de votre conduite, mais pas que.
La qualité des élément de freinage
La conception des éléments de freinage, sur le papier n’est pas très compliquée, mais la qualité des matériaux utilisés est très importante pour la durée de vie et le confort de votre système de freinage. Des plaquettes de freins conçues avec des matériaux de mauvaise qualité n’empêchera pas le freinage de votre voiture mais s’usera très rapidement. Des disques de freins de mauvaise facture s’usent plus rapidement mais peuvent également se voiler durant l’effort provoquant ainsi des vibrations dans la pédale de frein et dans la direction durant les freinages.
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